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如何提高玻璃钢新能源汽车前防撞梁液压机液压油效率

[发布日期:2019-06-25 浏览量: 来源:it-media.cn]
玻璃钢新能源汽车前防撞梁液压机液压流体方面的液压效率取决于几个因素,所有这些因素都与液压流体的粘度有关。由于不良的流体选择或高温导致的低粘度导致体积效率,过热和磨损的损失。

由于不良的流体选择或低温导致的高粘度导致机械效率差,启动和磨损困难。

液压泵和电机制造商通常根据启动时的粘度要求,最佳运行状态和极端运行状态提出液压油建议。

在这种情况下,温度控制和/或控制粘度波动对于管理玻璃钢新能源汽车前防撞梁液压机液压泵送效率的两个主要驱动因素将是至关重要的。

选择具有高粘度指数的多级液压油将与整体液压泵效率的提高相关联,包括流体力学和容积效率。

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通常,期望的操作液压流体粘度为约25至36厘,,以使总液压效率最大化。当玻璃钢新能源汽车前防撞梁液压机液压系统需要在极端温度下运行时,几乎可以肯定需要多级液压油来提供最高效率。

但是,多级液压油的某些方面可能会带来很大的风险。其中之一涉及较高浓度的粘度指数改进剂。

这些高浓度的空气分离受到阻碍,并且对于液压流体的应用,这是非常值得关注的。任何排气性差的玻璃钢新能源汽车前防撞梁液压机系统都会对具有高浓度粘度指数改进剂的流体有困难。

该问题的一种通常已知的解决方案是将最小允许粘度极限增加约30%。通过这样做,最大可允许的操作温度降低,这反过来提供了在粘度指数改进剂被剪切的情况下粘度损失的安全系数。

因此,一方面,通过在平均温度下使用多级液压流体,液压效率会受到一定程度的影响。另一方面,如果要求玻璃钢新能源汽车前防撞梁液压机在极端温度下运行,则通过使用多级液压流体可以显着提高效率。

因此,使用多级液压油的决定最终应由流体所需的温度范围决定。